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北京电动车充电桩调查:常被燃油车占 破坏严重

  多处电动车充电站内,燃油车占位现象严重,一处停车场内6辆燃油车占据4个充电桩

  燃油车“霸占”充电桩 电动车难入位

7月5日,天雅古玩城停车场,汽油车停在电动车充电桩车位上。本版摄影/新京报记者 侯少卿

7月5日,天雅古玩城停车场,汽油车停在电动车充电桩车位上。本版摄影/新京报记者 侯少卿

  越来越多的电动车“跑”在路上,逐渐成为更多市民的代步工具。根据统计,目前,私人电动车保有量超过6万,公共充电桩超过1万。国网北京电力公司相关负责人介绍,北京电动车车桩比已基本能够满足需求。充电桩数量大量增长,是否能满足市民的需求?近日,新京报记者体验多处电动车充电站发现,停车场内,燃油车占据公共充电桩车位,小区难见公共充电桩及充电桩被破坏,成为电动车充电桩快速发展下新的问题。例如,一处停车场内,6辆燃油车密密麻麻地停在了4个电动车充电桩车位上。

  现象1 占位

  燃油车占桩 电动车难充电

  家住双井街道百子湾路后现代城小区的李女士准备购入新能源车,如何顺利充电成为她最大的忧虑。经过寻找,李女士说,她发现小区附近共有两处电动车充电桩,但每次路过,这些充电车位均被燃油车占据。“这样占着车位,想要充电的电动充电车根本没法充电”,李女士抱怨。在她看来,这些小区附近的电动车充电桩渐成“摆设”。

  记者5日当天上午和下午不同时段体验发现,不同的电动车充电桩区域均存在上述现象。景山西门停车场内,由于充电桩车位比较宽,6辆燃油车紧挨而停,占据了4个电动车充电桩车位,其旁仍空置大量的普通停车位。

  同样的情况也发生在地坛公园、北京古玩城等多个停车场。记者发现,在停车场内停车位大量闲置的情况下,有限的电动车充电桩停车位却被占据。例如,傍晚时分,北京古玩城停车场内,有3辆燃油车“霸占”两个电动车充电桩。

  傍晚时分,一位电动车车主正在地坛公园停车场内充电。他在附近工作,此前,他曾数次来到地坛停车场,却发现电动车充电桩车位已被占据,自己无法及时充电。这位电动车车主说。

  周围有很多景区,如雍和宫等,但附近只有一个大的停车场,所以很多车会停在这个停车场。但有的时候,即使停车场内还有停车位,电动车充电桩车位也会被占据,导致无法充电。

  对此,新京报记者询问停车场管理员发现,这样的情况几乎每天都会发生。北京古玩城停车场一位工作人员说,每天进进出出都会有车停在这几个电动车充电桩车位,我们不会劝导,停车场内的车位都可以停车。

 7月5日,后现代城小区,燃油车停在充电桩车位上。

7月5日,后现代城小区,燃油车停在充电桩车位上。

  现象2 安装难

  公共充电桩进小区成难题

  电动车已成为张明(化名)上下班必不可少的交通工具。家住在通州的他,每天要驾驶数十公里到海淀上班。他回忆,大概两三天就得充一次电。在外面充电不方便,张明最关注的是所在的小区什么时候能安上充电桩。

  此前,他也考虑是否能安装私人充电桩。但却与物业多次交涉未果。张明说,如果安装充电桩必须有停车位,而且物业要求车位离小区的电源不能太远。两个条件相加,安装私人充电桩对张明来说成为“不可能”。

  下周开始,通州区杨庄路一个小区的5个电动车充电桩将开始投用。记者看到,从入口处一路向北便达到了这处充电桩。物业工作人员说,小区这里刚好有一块空地,此前,又有多个业主反映是否能安装公共充电桩。所以规划出了5个公共充电桩。

  工作人员认为,小区有闲置空地及足够电容。对于张明来说,他想知道小区何时能有公共充电桩。

  新京报记者发现,位于通州杨庄附近、焦化厂等区域的多个新建小区均未建设足够的公共充电桩。对此,国网北京电力公司相关负责人坦言,公共充电桩进入物业小区仍有难度。他介绍,一方面,小区本来的停车位便紧张,即使建设了充电桩,也很难调和物业和业主的关系。有的时候,物业同意建,但临近某一个住户居民楼附近,业主可能会有意见。另一方面,如果建设公共充电桩,小区是否开放也成为实际难题。

  对于如何解决小区内电动车充电问题,上述负责人介绍,目前,主要用移动充电车进行替代,进入小区后,提供给电动车充电。

  现象3 维护难

  充电桩破坏严重 7天被修理8次

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